情况说明：
当发动机出现怠速抖动、加速不良等故障现象时，发动机气缸压力检
测是一个常规检查的项目，可有效地检验发动机内部气密性情况，用来评
估并制定正确的维修方案。

测量步骤：
取下发动机燃油泵保险丝。启动发动机，直到发动机自动熄火，以便
将燃油系统中的残余压力全部释放。拆下发动机所有的点火线圈和火花
塞。

建议：点火线圈和火花塞做好标 记，确保能辨认出是第几缸的。在需要测量的气缸火花塞孔上安装好气缸压力测量表。变速器置于“P”档、踩压力测量表。变速器置于“P”档、踩住制动。将点火钥匙旋至起动档，并保持住，此时启动马达持续工作。 注意： 启动马达运转前请检查一下发动机舱，确保工具、螺栓、螺母等零件安放妥当，避免因振动而使其卷入发动机皮带轮系或掉入气缸内部造成意外。仔细倾听发动机运转时的声音变化（当一个气缸的火花塞孔安装了气缸压力表而处于密封状态时，发动机在启动马达的驱动下每运转一周，该缸就会有一个压缩放气过程，会出现一个明显的响声），当响声出现10次,即发动机运转10周后，请关闭点火开关，记录该气缸的压力值。然后，使用相同方法测量其余气缸，直至所有六个缸测量完毕。

注意，测量气缸压
力时必须严格控制测量方法的统一 性，确保各气缸的压力值均在同一发
动机运转周数下测量，如以发动机运 转10周作为标准，就不应当有几个缸
运转11周或9周的情况出现，否则压力测量值就无可比性。测量气缸压力 时，建议在环境温度下进行操作；在个别情况下，也可在发动机热机状态下直接测量，用于同环境温度下的数据进行比较。测量的数据和测量的温度应记录维修工单上，以便日后参考或同 TAC 沟通时上报；测量气缸压力时还要注意观察压力上升的趋势，比如 6 个气缸的压力值均在 11bar～12bar，但某一缸的压力在发动机运转的前 5 周只能达到 6bar，而其余 5 个缸的压力值在前 5 周均达到 9bar，这也是可供分析、参考的因素！